北斗科普专题（四）| 厚积薄发，大有可为-凯时网站-首页

回顾上一期，我们谈到了北斗三号在数据传输新技术上的突破，在“三步走”战略中让国内偏远地区的作业产生效益，以及北斗在光耀亚太之后，为沿线国家的不同领域开枝散叶。

如今，“万物互联”的正在逐渐推动着“万物智联”的发展，北斗这张巨大的神经网络已经逐渐深入并影响着这个世界，甚至蔓延到各个行业领域。2018年12月27日，中国卫星导航系统办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其在北京宣布北斗三号基本系统已完成建设，并于当日开始为全球提供服务。

最后一期北斗专题，有哪些你不知道的事？快来看一下吧。

聚焦：北斗的温度与速度

穷则独善其身，达则兼济天下。放眼国内，北斗在核心技术中一次次突破瓶颈，向每道困难发起挑战，同时为民用领域创造出更多的价值；远观国外，从巴基斯坦的交通运输、港口管理，缅甸的土地规划、运河监管，老挝精细农业、病虫灾害……每一次的出现，北斗都在大显身手，与世界分享这个中国奇迹。

从无到有，从有到优，北斗一直心怀愿景，胸怀世界，每一次前进不是为了速度式的碾压，而是让科技更有温度。

2015年4月25日，尼泊尔发生了8.1级地震，灾难面前，所有的通信在一瞬间全部中断。各国救援队纷纷赶往加德满都，但问题也随之产生，四面八方汇聚在一起的救援人员变得越来越多，可救援效率却没有明显的提高，通信不畅成了救援的最大阻碍之一。

我们当然可以像过去汶川地震救援那样，带上我们的北斗去搜救，但在当时，中国的救援人员数量有限，加之地理环境的复杂性，若所有的救援人员都集中在一起，搜救是没法在短时间内完成的，这该如何是好？由于在场的搜救人员数量早已过剩，负责国际搜救的陈素珍在当时便向尼泊尔的指挥部建议，让中国搜救队伍去更偏远、更严重的地方去挖掘。此次国际救援中，中国北斗的杰出表现获得了世界的称赞。

作为全球卫星导航系统中的一员，北斗在发展同时，还需处理好与其它卫星导航系统之间的关系。实现卫星导航系统间的兼容与互操作，这是一个好的举措。有了兼容互操，用户就可以在不显著增加导航终端设备技术复杂度和成本的情况下，在一台终端设备上同时享受多个卫星导航系统提供的服务，这将使全球各卫星导航系统资源和服务能力获得最大程度的利用和发挥。

2015年5月8日，我们便与俄罗斯签署了《中国北斗和俄罗斯格洛纳斯系统兼容与互操作联合声明》，这一举动，是北斗与全球其它卫星导航签署的首个系统兼容与互操作政府文件，此时的北斗开始朝着国际化发展加速。

到了2017年，国际搜救卫星组织联合委员会同意将北斗系统搭载遇险搜救载荷写入国际搜救卫星组织中轨搜救卫星系统框架文件中。同年9月，北斗三号首次搭载了搜救载荷，为全球海上、陆上和空中用户提供遇险报警及定位服务。12月，北斗又与美国签署了《北斗与gps信号兼容与互操作联合声明》，这一举动，标志着北斗和gps在卫星导航系统的设计、建设方面可实现信号兼容使用。随着北斗系统全球组网的展开，我国与相关国家在卫星导航系统方面的合作也日益加深。

创“芯”：就在身边

除了那些浩大的工程之外，北斗的脚步距离我们越来越近。当互联网的外延扩展到网络之外，我们在物联网终端之间已经逐步与北斗say hi，如今的它不再只是人们口中的一种谈资，它已真切的来到我们的身边，并且活跃在人们的手中，跳动在城市的各个角落。

北斗走向大众的速度虽慢了些，但一来可谓是势头凶猛。2017年，我国首个自主研发的米级快速定位北斗芯片正式推出，这是一个不简单的节点。虽然我们一直推动北斗工程的发展，但在1994-2007年期间，中国绝大部分的导航终端仍使用美国的gps芯片，且正在2000-2007年间，中国的芯片也均由美国企业提供，在北斗导航系统尚未研发成功前，北斗芯片产业还是受制于人的局面。直到2013年，国家颁布了《促进信息消费——加快推进北斗卫星导航产业规模化发展》，明确指出要支持中国北斗芯片事业的发展，自此，北斗芯片开始一步步结出硕果。

在共享单车上，北斗为之带去了益处，不仅解决的了单车随意乱放造成的城市管理与社会成本增加等问题，还让北斗芯片的价格大降。2017年4月，摩拜单车开始支持北斗、gps、glonass定位，在每辆共享单车中都配备了内置北斗定位芯片的智能锁。随后，ofo母公司也紧跟脚步，在京津冀地区配备北斗智能锁。与以往不同的是，搭载了北斗芯片的共享单车实行“入栏结算”管理，当你结束骑行后，只有把单车停放在指定的地面停车范围中，手机app才可以正常结算，否则系统会弹出惩罚性额外调度费用的提示。目前，中国首批300辆搭载北斗高精度导航定位芯片的共享单车在武汉未来科技城投入场景应用测试，精度可达厘米级。

北斗芯片的产生，还让手机焕然一“芯”。2017年8月，首款支持北斗高精度定位的手机芯片被推出，用于手机终端领域，渐渐的，智能手机开始采用支持北斗的芯片，例如华为、三星、小米、联想开始支持北斗导航。北斗芯片在不断完善，工艺由0.35μm提升到了28nm，单片价格不到6元，总体性能甚至优于国际化同类产品，这一突破，打破了手机“有机无芯”的局面。

除此之外，在我们的城市生活中，以北京为例，40000辆出租车、21000辆公交车已安装了北斗，实现北斗定位覆盖，1500辆物流货车以及19000名配送员使用北斗终端，与手环接入物流云平台，实现了送货的实时调度。截至2019年4月，国内超过620万辆营运车辆、3万辆邮政和快递车辆正在使用北斗系统，在36个城市中，约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施中，北斗的身影也随处可在。

拥抱：北斗新面孔

问天的“三步走”战略发展到今日，构建大气蓬勃的智慧为未来，北斗既有冲上云霄的骄傲科技，也有超出想象的光怪陆离。

环顾我们生活的世界，基于北斗卫星导航技术的“智慧畜牧”格外醒目，从前，牧民放牧需顶风踏雪走几十公里，如今，给牛羊绑上北斗定位项圈，北斗系统通过无线网络就能将定位传送到放牧人员的终端上，牧民在喝奶茶的同时，便可通过手机监视草原上的牛羊。

北斗在稳步加速的同时，不只限于“单独行动”。要实现“中国的北斗，世界的北斗”这一美好愿景，我们深知，强大的科技，是要让每个人、每个组织、每个区域都能从中受益。

北斗 ar

ar眼睛早已闯入了大众视野，特别的是，在北京的一次燃气管网巡查中，一款ar眼睛表现得相当出色。体验者的手指在空中只需轻轻点击，眼前就能立即出现密布清晰的蓝色管线，而这些线条，正是当时所处位置的地下管线分布。这种将地下管线真实场景与虚拟场景融为一体的方式，让管线透视、人工抢救、设备巡检变得清楚且准确。ar眼镜里这些管线之所以如此精确，最关键的便是应用了北斗技术。

北斗 行李托运

机场是世界联接的重要枢纽地之一，行李托运是机场司空见惯的事。在传统机场中，虽然有行李托运监管，但行李的具体位置信息却很难知晓，由于这种盲区的存在，行李的错运、丢失现象也时常发生。在2019年建设完成的大兴国际机场中，行李托运开始实现实时共享和精准定位，每辆行李车都配置北斗导航系统，这让行李运输更加有序、便捷，北斗的出现为每个路过机场的人减轻烦忧。

北斗 高铁

中国高铁早已是亮丽的名片。在未来，它将实现无人驾驶，北斗系统的加入将为其保驾护航，没有人员驾驶，依靠一千多个传感器，列车在行驶过程中的所有数据将会不断回传至控制中心，以确保高铁安全行驶，运行更加精确。同时，高铁内部的机器人可帮忙搬运行李，实现行李的精准定位，携带行李的乘客可不再担心行李的放置问题。

北斗 5g

迎合5g时代的来临，北斗将与5g携手共生。在即将到来的2022冬奥会中，基于北斗的高精度定位技术将落地于无人驾驶清扫车、mini配送车、无人驾驶中型巴士、无人驾驶共享轿车等多种自动驾驶车辆中。这样的技术将在未来不断完善，应对更为复杂的人车混流交通场景。

随着新技术领域的发展，北斗的强大不再只是独舟奋进，而是协同其它领域一起千帆竞发。

在未来，北斗苍穹，尽享中国智慧。