gnss增强系统在民航中的应用-凯时网站-首页

司南导航www.sinognss.com：美国联邦航空局faa于2009年对霍尼韦尔公司smartpath系统的lass系统进行认证，并于2010年完成catⅲ lass地面和机载设备原型的设计建设，目前在大西洋城（acy）机场正在进行catⅲ lass验证工作。截至2015年第1季度，美国已在纽瓦克（ewk）机场、格兰特郡（mwh）机场、休斯顿（aih）机场应用smartpath系统引导飞机进近和着陆，这3个机场地面处理单元设备都已升级为霍尼韦尔sls-4000，将更好地满足机场的运营需求。

欧洲自2009年开始逐步部署gbas测试系统，开展gbas进近研究。2012年2月13日，德国柏林航空在不莱梅机场完成了gbas设备满足catⅰ标准的进近。此后，德国法兰克福机场、西班牙马拉加机场、瑞士苏黎世机场也都实施了gbas运行。

澳洲于2006年在悉尼机场安装霍尼韦尔sls-3000 gbas设备实施验证，2006－2010年，澳洲航空公司（qantas）在悉尼机场使用早期试验原型系统执行了2000多次进场，并使用gbas系统执行了750多次进场飞行。2012年12月，airservices公司与澳航共同进行了一次霍尼韦尔sls-4000 gbas陆基增强系统的运行试验和评估，搭载机组人员和相应设备的波音737-800和空客a380飞机在可视气象条件下执行了smartpath进场飞行。2014年7月，airservices开始着手在悉尼机场安装新的着陆系统，smartpath首次在南半球投入使用。

2006年，中国民航局空管局针对林芝机场特殊的地理情况，在民航gnss卫星完好性监测工程的第二期工程中，批准了林芝机场的gbas试验工程，由中国电子科技集团公司第20所和民航数据通信有限责任公司联合承担项目的实施工作。通过建立gbas系统为林芝机场提供精确、稳定的gps信号，通过数据采集和跑车试验来验证gps信号增强的效果。

2014年7月28日，中国电子科技集团公司研制的国内首套gbas卫星导航着陆系统，在天津滨海国际机场开展安装和适航取证工作。2015年4月29日，一架东方航空公司的a321和一架山东航空公司的波音737在上海浦东国际机场完成了霍尼韦尔smartpath精密进近系统的首次飞行验证。

司南导航凯时网站官网www.sinognss.com

1.文章部分文字与图片来源网络，如有问题请及时联系首页。

2.涉及转载的所有文章、图片、音频文件等资料，凯时网站的版权归凯时网站的版权所有人所有。

3.本文章内容如无意中侵犯了媒体或个人的知识产权，请联系首页立即删除。